2027 bleibt der Aufschwung aus – Folgen für die Geschäftsreisebranche

Während kleine und mittlere Unternehmen (KMU) in Europa laut einer Befragung des Instituts für Mittelstandsforschung (IfM) wieder mehr investieren, performen die Betriebe in Deutschland unterdurchschnittlich. Mehr noch: Der neuen Konjunkturumfrage des Instituts der deutschen Wirtschaft zufolge will fast jedes dritte deutsche Unternehmen 2027 Stellen streichen. Die nicht gerade optimistisch klingende Entwicklung in Deutschland dürfte sich auch auf den Geschäftsreisesektor auswirken. 

Immerhin: Die Investitionsbereitschaft in den kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) steigt wieder: Zwischen Juli und September2026  lag der Anteil der KMU in Deutschland mit steigenden Investitionen erstmals wieder über dem Anteil der KMU mit sinkenden Investitionen. Trotz dieser positiven Entwicklung ist die Investitionstätigkeit der KMU im Euroraum immer noch höher als in Deutschland. Bei den Kennzahlen Umsatz und Gewinn zeigten sich hingegen sowohl für Deutschland als auch den Euroraum negative Trends.

Die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des IfM Bonn nutzen die europaweite Unternehmensbefragung „Survey on the Access to Finance of Enterprises“ (kurz: SAFE), die die Europäische Kommission und die Europäischen Zentralbank regelmäßig in Auftrag geben.

Noch wird zwar der „Fachkräftemangel“ von den Vertretern in den KMU sowohl in Deutschland als auch in Europa als häufigstes Problem genannt. Zugleich gewinnt aber auch das Thema „Produktions- und Arbeitskosten“ an negativer Bedeutung. In Deutschland wird zudem die Kundengewinnung als zunehmend problematisch angesehen. 

Die kurze Konjunkturaufhellung 2026 reicht nicht ins neue Jahr: 32 % der privaten Unternehmen planen für 2027 mit weniger Personal, fast 40 % wollen weniger investieren. Das zeigt die neue Konjunkturumfrage des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW). 

Nach einem überraschenden Auftrieb in diesem Jahr – trotz Krieg im Nahen Osten, Ukraine-Krieg und Energiepreisschock – trübt sich die Stimmung in der deutschen Wirtschaft wieder ein. Knapp ein Drittel der privaten Unternehmen beabsichtigt, 2027 Personal abzubauen, im Frühjahr waren es 29 %. Nur rund jedes sechste will seine Belegschaft im kommenden Jahr vergrößern. Das ist das Ergebnis einer IW-Befragung unter gut 1.000 Unternehmen im Oktober 2026. 80 % davon rechnen damit, 2027 weniger oder rund genauso viel zu produzieren wie in diesem Jahr.

Besonders betroffen ist die Baubranche, die gleich doppelt unter dem Irankrieg leidet. Der Konflikt hat eine Energiekrise ausgelöst, die energieintensive Branchen stark belastet. Das hat zugleich die Inflation steigen lassen – und damit die Zinsen. Das verteuert Kredite, auf die die Baukunden angewiesen sind. Die Folge: Vor einem Jahr rechneten rund 23 % der Bauunternehmen damit, im nächsten Jahr weniger zu produzieren. Jetzt sind es rund 26 %. 

In der Industrie hat sich der kurze Aufwärtstrend nicht verfestigt. 47 % der Industrieunternehmen melden eine schlechtere Lage als vor einem Jahr, im Frühjahr waren es knapp 43 %. Nur rund 19 % wollen ihre Investitionen steigern, knapp 30 % der Industrieunternehmen rechnen mit Personalabbau. Immerhin erwarten knapp 23 %, 2027 mehr zu produzieren. Produktionsrückgänge sehen dagegen 28 % der Industriefirmen. Die Bruttowertschöpfung der Industrie liegt weiter unter dem Niveau von 2019.

Keine Besserung in Sicht. „Das Strohfeuer der Konjunktur erlischt im kommenden Jahr schon wieder“, sagt IW-Konjunkturchef Michael Grömling. Die privaten Unternehmen der deutschen Wirtschaft verharren in der längsten Phase negativer Erwartungen seit 2005 – und das bei Produktion, Beschäftigung und Investitionen. „Auf Besserung von außen sollte Deutschland nicht hoffen. Umso wichtiger ist jetzt, die anvisierten Reformen umzusetzen“, so der Experte.
 

Gemäß der aktuellen IW-Konjunkturumfrage vom Herbst 2026 hat sich die Geschäftslage der Unternehmen in Deutschland im Jahresverlauf ein kleinwenig 2026 verbessert. Trotzdem wird die Lage in allen großen Wirtschaftsbereichen durchweg negativ bewertet. In der Industrie hat sich die Produktionslage im Jahresverlauf 2026 sogar verschlechtert und eine echte Trendwende in der Industrie signalisiert dies nicht. 

Der verbesserte Lagebefund für die gesamte Privatwirtschaft im Herbst 2026 resultiert daraus, dass sich im Dienstleistungssektor, vor allem bei den Informations- und Kommunikationsdienstleistern, die Geschäftslage seit dem Frühjahr deutlich verbessert hat. Nach vorne gerichtet fallen die Geschäfts- und Produktionserwartungen für das Jahr 2027 insgesamt negativ aus – und sie sind nicht wesentlich besser als die aktuelle Lagebewertung. Fast ein Drittel der vom IW befragten Unternehmen erwartet für 2027 einen Produktions- und Geschäftsrückgang. Der Anteil der Betriebe mit einer höheren Produktionserwartung beträgt 20 %. Unterm Strich steht also ein Negativsaldo von –12 Prozentpunkten.

Die Einordnung der aktuellen Befragungsergebnisse in die Historie der IW-Konjunkturumfragen lässt weiterhin keinen echten Stimmungsumschwung in den privatwirtschaftlichen Unternehmen erkennen. Die deutsche Wirtschaft steckt in der längsten Phase negativer Unternehmenserwartungen seit 2005. Gemäß der IW-Konjunkturumfrage wird bei den privatwirtschaftlichen Investitionen im Jahr 2027 keine Trendumkehr zum Besseren gesehen: Während 25 % der Unternehmen mit höheren Investitionen planen, gehen 39 % von einem niedrigeren Investitionsbudget aus. Die Beschäftigungssituation in den privatwirtschaftlichen Unternehmen in Deutschland wird auch 2027 angespannt bleiben. Fast ein Drittel aller Betriebe rechnet mit einem Beschäftigungsrückgang und lediglich ein Sechstel plant mit einer größeren Belegschaft. Quelle: IfM / IW / CM

Boeing streicht 5 % der Stellen im Bereich Verkehrsflugzeuge

Wie Boeing mitteilte, ist ein Stellenabbau von 5 % im Bereich Verkehrsflugzeuge geplant, da der Produktionshochlauf langsamer verläuft als vom Unternehmen erwartet.

Der Job-Abbau soll durch eine Kombination aus natürlicher Fluktuation und betriebsbedingten Kündigungen erfolgen, so Stephanie Pope, Leiterin der Sparte Verkehrsflugzeuge, in einem Schreiben an die Belegschaft. Pope betonte erneut, dass das Unternehmen weiterhin daran arbeitet, die Produktionsraten für sein meistverkauftes Modell, die 737 Max – die in der Nähe von Seattle gefertigt wird –, zu stabilisieren.

CEO Kelly Ortberg erklärte gegenüber Investoren im vergangenen Monat, dass das Unternehmen die Produktion der 737 Max erst in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres deutlich steigern werde. Er merkte an, dass die Tragflächenfertigung langsamer vorankomme als geplant.

„Die Anpassung unserer Produktionspläne und die Senkung des Flugzeugausstoßes führen dazu, dass wir über zu viel Personal verfügen“, schrieb Pope. „Leider bedeutet dies, dass wir unsere Personalstärke an unseren überarbeiteten Geschäftsplan anpassen müssen. Dies führt zu einem Abbau von etwa 5 % der Stellen – durch eine Mischung aus natürlicher Fluktuation und betriebsbedingten Kündigungen. Die entsprechenden Benachrichtigungen beginnen im Dezember.“

Boeing strebt für die zweite Jahreshälfte 2027 eine Produktionsrate von 52 Flugzeugen pro Monat an. Laut Ortberg versucht das Unternehmen derzeit, den Ausstoß bei etwa 47 Flugzeugen des Typs 737 Max pro Monat zu stabilisieren. Quelle: Boeing / CM

Mercedes verkauft sein europäisches Ladenetzwerk MB Charge an Electra

Mercedes wird sein europäisches Ladenetzwerk MB Charge. an den französischen Betreiber Electra. Ab sich wollten die Stuttgarter bis zum Jahr 2030 sagenhafte 2.000 MB Charge-Standorte mit mehr als 10.000 Ladepunkten weltweit etabliert haben. Entstehen sollte eines der größten auf dem Globus werden. In anderen Teilen der Welt behält Mercedes sein Ladenetzwerk und will es ausbauen.

Nun der Beschluss, MB Charge in Europa zu veräußern. Der Strategiewechsel kommt nicht überraschend. Der schwäbische Autobauer muss sparen und kürzt Investitionen, die nicht das Kerngeschäft betreffen. Offenbar waren Mercedes die anfänglichen Investitionen zu hoch, während Erträge zunächst auf sich warten lassen. Große Netzbetreiber wie Allego oder Ionity (an dem Mercedes beteiligt ist) investieren seit Jahren große Summen, ohne dass deren Profitabilität unmittelbar in Sichtweite ist.

Mercedes verkauf sein Europa-Ladenetzwerk an den französischen Electra-Konzern. Foto: MB

In Deutschland, Österreich und einigen weiteren EU-Staaten sind bereits 47 Ladeparks mit insgesamt 374 Ladepunkten entstanden. Mit Electra übernimmt ein 2020 gegründetes Unternehmen, das einst als Start-up begann. Finanziert wird es u.a. von der französischen Staatsbahn SNCF, dem niederländischen Pensionsfonds PGGM und weiteren Investoren. Bisher betreibt Electra über 700 Ladestationen in mehr als zehn EU-Staaten, die meisten davon in Frankreich. In Deutschland wächst das Electra-Ladenetz nun auf 81 Standorte.

Bis 2030 wollen die Franzosen international mindestens 15.000 Schnellladepunkte anbieten. Allein in Deutschland sind 2027 rund 200 Millionen Euro für Investitionen eingeplant. 

Strategiewechsel von Mercedes auf mehrere Faktoren zurück. Zum einen hat sich der Hersteller – wie die gesamte Branche – der Sparsamkeit verpflichtet und reduziert Investitionen, die 

Für Abo-Kunden von MB Charge wird sich bis auf Weiteres wenig ändern. Sie bejommen sogar Zugang zum gesamten Electra-Ladenetzwerk. Der exklusive Mercedes-Vorteil „Vorreservierung“ wird ebenfalls auf die Ladestationen von Electra ausgedehnt. In den nächsten Wochen wird das Netzwerk von MB Charge umgelabelt, dann verschwindet die bisherige Beschriftung. In der Suchfunktion der Electra-App sind die Ladestationen bereits unter dem neuen Markennamen zu finden. Quelle: www.bild.de/ CM

Gipfeltreffen des Gastgewerbes

Der Deutsche Hotellerie- und Gastronomieverband (DEHOGA Bundesverband) lädt am 24, Novemb4 2026 zum großen DEHOGA Branchentag in die BOLLE Festsäle nach Berlin. Unter dem Motto „Zukunft heute gestalten!“ diskutieren Unternehmer mit führenden Vertretern aus Politik und Wirtschaft über die Zukunft der Branche und des Wirtschaftsstandortes Deutschland. 

Mit rund 206.000 Unternehmen und mehr als 2,2 Mio. Beschäftigten ist das Gastgewerbe ein bedeutender Wirtschaftsfaktor und Arbeitgeber in Deutschland. Im Mittelpunkt des Branchentages stehen die drängenden Herausforderungen: steigende Kosten, wachsende Bürokratie und Reglementierung, Fachkräftesicherung und die dringend notwendigen Reformen für mehr Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Dynamik.

„Unsere Branche steht unter enormem wirtschaftlichem Druck. Die Betriebe brauchen endlich spürbare Entlastungen, mehr Flexibilität und verlässliche Rahmenbedingungen. Deutschland muss wieder auf Wachstumskurs kommen. Der vielbeschworene Herbst der Reformen muss endlich Realität werden“, erklärt DEHOGA-Präsident Guido Zöllick. Der Bundesverband erwartet von der Politik konkrete Antworten und entschlossenes Handeln. Der Branchentag biete die Gelegenheit, die zentralen Zukunftsfragen der Branche direkt mit den politischen Entscheidungsträgern zu erörtern und Lösungen aufzuzeigen.

Zum Gipfeltreffen des Gastgewerbes werden mehrere Hundert Unternehmer, Entscheider und Partner der Branche aus ganz Deutschland erwartet. U.a. soll es politische Keynotes und Impulse  von Vertreter der Bundesregierung, des Bundestages sowie von Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft. geben. Spannende Branchentalksund unternehmerische Perspektiven sollen weitere Akzente setzen. Dabei geht es um die Zukunft der Fachkräftegewinnung, die Chancen der nächsten Unternehmergeneration und die Bedeutung starker Familienunternehmen für den Wirtschaftsstandort Deutschland.

Mit dabei sind u.a. Nina Warken (MdB), Chefin des Bundeskanzleramtes und Bundesministerin für besondere Aufgaben sowie Wolfgang Kubicki, FDP-Bundesvorsitzender und ehemaliger Vizepräsident des Deutschen Bundestages. Quelle: Dehoga / CM

Singapore Airlines überarbeitet Langstrecken-Kabinen

Singapore Airlinmes plant für die zweite Jahreshälfte 2027 die Einführung überarbeiteter Kabinen auf ihren Langstreckenflugzeugen. Die Investition in Höhe von 2 Mrd.  Singapur-Dollar (ca. 1,4 Mrd. Euro)) umfasst eine Modernisierung aller vier Klassen (First, Business, Premium Economy und Economy).

Nach Angaben der Fluggesellschaft werden die neuen Kabinen schrittweise in 41 bereits vorhandenen Airbus A350-900 (Langstrecken- und Ultra-Langstreckenversionen) sowie in der neuen Boeing 777-9-Flotte installiert.

First Class. Die Sitze in der First Class verfügen über einen Zugang mit geschwungener Schiebetür, Lederbezüge von Poltrona Frau, einen großen Tisch, eine versenkbare Trennwand zwischen den mittleren Sitzen, vollständig flach verstellbare Betten (ca. 203 cm lang und 76 cm breit) sowie einen 32-Zoll-4K-Touchscreen. Zur persönlichen Aufbewahrung stehen ein Kleiderschrank, Ablageflächen, eine Schublade für Kosmetikartikel und ein Gepäckfach zur Verfügung. Die Sitze bieten zudem einen Sitzabstand von etwa 227 cm, elektronisch verstellbare Seitenflügel, eine Lendenwirbelstütze (oben und unten), Armlehnen, eine Beinauflage und einen Ottomanen. Zur Ausstattung gehören außerdem eine Auswahl an Kissen, eine neue Matratzenauflage des deutschen Bettenherstellers Paradies, Leselampen, kabellose Kopfhörer von Bang & Olufsen, Bluetooth-Konnektivität, eine kabellose Ladestation, USB-C-Anschlüsse, Universalsteckdosen sowie – in den Boeing-Flugzeugen – ein zusätzlicher USB-A-Anschluss. In der Boeing 777-9 wird es sechs First-Class-Sitze geben, im Airbus A350-900ULR vier – jeweils in einer 1-2-1-Konfiguration.

Blick ein die neue First Class von SIA. Foto: Singapore Airlines

Business Class. Jeder Business-Class-Sitz aus Leder bietet einen Sitzabstand von 50 Zoll (ca. 127 cm), eine optimierte Ergonomie mit verstellbarer Rückenlehne sowie anpassbarer Lenden- und Beinunterstützung. Zudem lassen sich die Sitze in ein vollständig flaches Bett mit einer Länge von 79 Zoll (ca. 200 cm) und einer Breite von 22 oder 24 Zoll (ca. 56 bzw. 61 cm) – je nach Flugzeugtyp – verwandeln. Zur Ausstattung gehören ein neues Sitzpolster mit Memory-Foam, ein gepolstertes Laken, Schiebetüren, elektronisch verstellbare Trennwände zwischen den Sitzen, 4K-Touchscreen-Displays mit einer Größe von bis zu 22 Zoll, Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, Bluetooth-Funktion, kabellose Ladeoptionen, USB-C-Anschlüsse, Universal-Steckdosen sowie – bei Boeing-Flugzeugen – ein zusätzlicher USB-A-Anschluss. In der Boeing 777-9 gibt es 54 Business-Class-Sitze, im Airbus A350-900 (Langstrecke) 42 Sitze und im Airbus A350-900ULR 70 Sitze. Die Kabine ist in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet.

Premium Economy Class. Die Sitze in der Premium Economy Class bieten einen Sitzabstand von 40 Zoll (ca. 102 cm), eine Breite von 19 Zoll (ca. 48 cm) und eine Neigungsmöglichkeit von bis zu neun Zoll (ca. 23 cm). Sie verfügen über einen hochwertigen Lederbezug, eine vierfach verstellbare Kopfstütze, anpassbare Fuß- und Beinauflagen, eine verstellbare Leseleuchte sowie eine Halterung für eigene elektronische Geräte. Zur weiteren Ausstattung zählen Spatial Audio, Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, Bluetooth-Kopplung, ein 4K-Touchscreen mit bis zu 16 Zoll, USB-C-Anschlüsse, Universal-Steckdosen und – bei ausgewählten Flugzeugen – USB-A-Anschlüsse. In der Boeing 777-9 sind 36 Sitze in der Premium Economy Class vorhanden. Die Kabine ist in einer 2-4-2-Konfiguration angeordnet.

Economy Class. Die neuen Sitze in der Economy Class bieten einen Sitzabstand von 31 bis 32 Zoll (ca. 79 bis 81 cm), eine Breite von 17,6 Zoll (ca. 45 cm) und eine Neigungsmöglichkeit von bis zu sechs Zoll (ca. 15 cm). Sie zeichnen sich durch eine ergonomische Polsterung mit einem Wollmischgewebe, mehr Platz für Knie und Schienbeine sowie eine vierfach verstellbare Kopfstütze aus. Zudem sind sie mit kabelgebundenen Kopfhörern, Bluetooth-Kopplung, hochauflösenden 4K-Touchscreens und USB-C-Anschlüssen ausgestattet. Die aktualisierte Kabine wird in Flugzeugen des Typs Boeing 777-9 über 204 Sitzplätze in einer 3-4-3-Konfiguration verfügen. Quelle: SIA / CM

ANA und Vietnam Airlines rücken näher zusammen

All Nippon Airways und Vietnam Airlines haben sich darauf geeinigt, ein Joint Venture anzustreben, wie die Fluggesellschaften jetzt  bekannt gaben. 

Die Partnerschaft der beiden Airlines besteht bereits seit 2016, als ANA Holdings Inc. als strategischer Anteilseigner bei Vietnam Airlines einstieg. Nach Angaben der beiden Netzwerkcarrier aus Japan und Vietnam besteht bereits ein Codeshare-Abkommen; zudem können Kunden beider Unternehmen gegenseitig Vorteile ihrer Treueprogramme nutzen. 

Das geplante Joint Venture sowie der Antrag auf kartellrechtliche Ausnahmegenehmigung stehen noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung durch die zuständigen Behörden in beiden Ländern. Quelle: CM

United und Flughafen Dulles stellen neues Flugsteiggebäude E vor

United Airlines und die Metropolitan Washington Airports Authority haben das neue Flugsteiggebäude E (Concourse E) am Washington Dulles International Airport vorgestellt.

Der rund 40.400 m2 große Komplex umfasst 14 neue United-Flugsteige, einen direkten Zugang zum „AeroTrain“, neue Gastronomie- und Einzelhandelsangebote sowie einen neuen „United Club“. Laut United ist dies das erste neue Flugsteiggebäude des Flughafens seit fast zwei Jahrzehnten. Es ist Teil des 20 Mrd. USD  umfassenden Investitionsprojekts „Dulles Global Gateway“, das den Flughafen in der Hauptstadt der Vereinigten Staaten im Laufe des nächsten Jahrzehnts modernisieren soll.

Der neue „United Club“ im Flugsteiggebäude E des Washington Dulles International Airport bietet Platz für mehr als 600 Gäste. Foto: United Airlines

Die neuen Flugsteige ermöglichen es United, die Anbindungen an andere Märkte zu Spitzenzeiten um fast 30 % zu steigern. Laut der Fluggesellschaft sind sie für Inlands- und internationale Flüge ausgelegt und können je nach Konfiguration entweder ein Großraumflugzeug (Widebody) oder zwei Schmalrumpfflugzeuge (Narrowbody) aufnehmen.

Der neue „United Club“, der sich gegenüber den Flugsteigen E14 und E16 befindet, erstreckt sich über eine Fläche von fast 3.700 m2 und bietet Platz für mehr als 600 Gäste. Es ist der zweitgrößte „United Club“ der  Airline und vergrößert deren Lounge-Kapazitäten am Flughafen Dulles um etwa 70 %. Zur Ausstattung gehören eine Bar, zwei Buffetbereiche, acht private Telefonkabinen, kostenloses Highspeed-WLAN sowie Stromanschlüsse an jedem Sitzplatz.

Die offizielle Eröffnung am Dienstag, 10. November 2026, markiert den Abschluss der ersten Phase des „Dulles Global Gateway“-Projekts. Laut der Fluggesellschaft könnten in weiteren Phasen bis zu 36 zusätzliche United-Flugsteige, ein neuer Bereich für die Zollabfertigung internationaler Transitpassagiere sowie eine der weltweit größten „United Polaris“-Lounges entstehen.

Soziale Medien, Influencer und KI genießen wenig Vertrauen

„Vertrauen wird zum entscheidenden Erfolgsfaktor – von der Informationsbeschaffung bis zur Kaufentscheidung“ – so lautet das zentrale Ergebnis einer Untersuchung von OMD Germany (eine der führenden Mediaagenturen Deutschlands). Zudem vertrauten unterschiedliche Generationen unterschiedlichen Quellen, Kanälen und Absendern. Vom Boomer bis zur Gen Z habe jede Generation ihre eigene Most Trusted Source, so das Omnicom-Medianetwork. 

Laut der repräsentativen Studie „Trust Shift – Die stille Neuordnung der Glaubwürdigkeit“ wurden laut OMD in einer repräsentativen Online-Befragung im September 2026 „deutschlandweit 1.501 Erwachsene zwischen 18 und 69 Jahren“ befragt – ist es generationsübergreifend für 58 % aller Befragten sehr wichtig, der Informationsquelle vertrauen zu können. Der Wert und die Bedeutung von Vertrauen steigen mit dem Alter. Legen 64 % der Boomer (61-69 Jahre) hohen Wert auf vertrauenswürdige Informationsquellen, sind es bei der Gen X (46-60 Jahre) 61 und bei der Gen Y (31–45 Jahre) noch 60 %. Aber auch bei der Gen Z (18-30 Jahre) ist für fast jede zweite Person (46%) das Vertrauen in Informationsquellen sehr wichtig. Der hohe Wert des Vertrauens komme nicht von ungefähr, denn fast die Hälfte (49 %) hat schon einmal das Vertrauen in eine Informationsquelle verloren.

Vertrauensträger Nr. 1 sind laut Studie bei den älteren Generationen klassische Medien wie TV, Radio, Zeitungen, Zeitschriften (Boomer: 23 %; Gen X: 24 %) sowie Test- bzw. Vergleichsportale (Boomer: 19 %; Gen X: 17 %). Die Jüngeren wiederum nehmen digitale Nachrichten- und Medienportale wie “Spiegel”, “tagesschau.de” etc. als sehr vertrauenswürdig wahr (Gen Z: 21 %; Gen Y: 19 %). Die Schlusslichter bilden mit Abstand soziale Netzwerke. Instagram, TikTok, Pinterest & Co werden nur von je 2 % der Boomer und Gen X, aber auch nur von 4 % der Gen Z großes Vertrauen entgegengebracht.

Eine immer exponiertere Stellung in den Kommunikationsstrategien der Unternehmen nehmen laut OMD Content Creator/Influencer und KI ein. Was deren Glaubwürdigkeit angeht, offenbart sich ein Generationen-Gap: So beurteilen 44 % der Gen Z ihre Erfahrungen mit Content Creator/Influencern als positiv, von den Boomern sagen dies nur noch 15 % (Gen X: 26 %; Gen Y: 30 %) – so die Studie. 

KI – starke Nutzung, noch stärkere Skepsis. Für je 38 % aller Befragten sei KI aus der Informationssuche nicht mehr wegzudenken. Jedoch zeigt sich auch hier ein Generationengefälle – mit Spitzenwerten für die Generationen Y und Z: Je 43 % von ihnen bezeichnen ChatGPT, Gemini, Claude & Co. als wichtigen Bestandteil bei der Informationssuche (Gen X: 38 %; Boomer: 21 %). Für 46 % der Gen Y liefert KI darüber hinaus auch einen deutlichen Mehrwert, von den Boomern sagt dies wiederum nur knapp die Hälfte (25 %). Gleichzeitig bestehe über alle Generationen hinweg gegenüber KI eine gewisse Skepsis: Die große Mehrheit von 88 % vertraue KI nicht vollständig und verifiziere die KI-Ergebnisse durch zusätzliche Informationsquellen. Als besonders kritisch erweisen sich mit einem Anteil von 91 % die Gen Z und Gen Y.

Weiter wollte die Studie wissen, welchen Einfluss der Faktor „Vertrauen“ über die vier (Online-) Kaufprozessphasen „Discovery“, „Search“, „Validation“ und „Deep Research“ hinweg hat. Auch hier gibt es wieder eine klare Rollenverteilung. So spielen beim Entdecken von Produkten klassische Medien nach wie vor eine große Rolle. Lediglich bei der Gen Z ist Social Media Impulsgeber Nr.1. In der folgenden Search-Phase, in der die Menschen aktiv mehr erfahren wollen, sind Suchmaschinen und Test- und Vergleichsportale die bevorzugten und vertrauenswürdigsten Quellen.

Beim Kaufakt ist Vertrauen der Schlüsselfaktor. Bei der Kaufentscheidung werde Vertrauen zum entscheidenden Faktor (z.B. Lebensmittel 84 %, Kosmetik 92 %, Versicherungen 88 %, Unterhaltungselektronik 91 %, Reisen 89 %). Weitere vertrauensstiftende Kriterien sind eine vertrauensvolle Website (insbesondere bei Online-Kaufabsicht) sowie gute Reviews und Bewertungen.

Jan Wilczewski, CEO OMD Germany: „Die vielleicht wichtigste Erkenntnis unserer Studie ist: Nutzung darf nicht mit Vertrauen verwechselt werden. Menschen entdecken Marken auf Social Media, recherchieren über Search oder KI und validieren ihre Entscheidung wieder an anderer Stelle. Für Marken heißt das, nicht einfach möglichst überall präsent zu sein, sondern in jedem Moment die richtige Rolle zu spielen. Wer Vertrauen aufbauen will, braucht deshalb mehr als Reichweite: Relevanz, Konsistenz und echte Belege für das eigene Markenversprechen.“ Quelle: Meedia / OMD / CM

Personeller Neuzugang bei Škoda Auto Deutschland

Annette Edel übernimmt zum 01. Januar 2027 die Verantwortung für die Bereiche Finanzen, Personal und IT bei Škoda Auto Deutschland. Sie folgt auf Libor Myška, der nach fünf Jahren in der Geschäftsführung des Unternehmens nach Tschechien zurückkehrt und dort eine neue Aufgabe innerhalb von Škoda Auto a. s. übernimmt.

Bereits in diesen Tagen wird Annette Edel am Unternehmenssitz in Weiterstadt tätig sein, um im Rahmen eines nahtlosen Übergangs die Vorbereitung auf ihre neue Verantwortung bei Škoda Auto Deutschland aufzunehmen.

Annette Edel verfügt über langjährige internationale Erfahrung im Finanzbereich der Automobilindustrie. Seit 2023 verantwortete sie als Chief Financial Officer die Finanzaktivitäten von Porsche Canada. Zuvor übernahm sie verschiedene Führungsaufgaben bei Porsche in mehreren deutschen und internationalen Gesellschaften und sammelte dabei Erfahrungen in den Bereichen Finanzen, Controlling und Unternehmenssteuerung. Quelle: Škoda Auto Deutschland

Beond: Erneut werden alle Linienflüge ausgesetzt

Die maledivische Luxusairline Beond setzt ihren gesamten Linienflugbetrieb bis zum 30. November 2026 aus. Betroffen sind sämtliche Verbindungen zwischen Malé und den europäischen Destinationen Zürich, München und Mailand sowie die Strecke nach Riad in Saudi-Arabien.

Die Verbindungen von Malé über Dubai-Al Maktoum nach Zürich und München waren jeweils zweimal wöchentlich mit Airbus A319 vorgesehen. Ebenfalls eingestellt werden die zweimal wöchentlichen Flüge von Malé über die Region Red Sea nach Mailand-Malpensa sowie die Verbindung nach Riad, für die Airbus A321 eingeplant waren.

Die Luxus-Airline Beond scheint in ernsten Schwierigkeiten zu stecken. Foto: IUnsplah

Als Grund für den erneuten Flugstopp nennt Beond die angespannte Sicherheitslage im Nahen Osten. Die kurzfristige Ankündigung trifft insbesondere bereits gebuchte Passagiere. Ihnen werden vier Möglichkeiten angeboten: eine Umbuchung auf ein anderes Reiseziel oder Datum, ein 18 Monate gültiges Reiseguthaben oder die vollständige Rückerstattung des Ticketpreises.

Charterflüge sollen trotz der Unterbrechung weiterhin durchgeführt werden. Wie es mit dem regulären Linienangebot ab Dezember weitergeht, ist noch offen. Beond will frühestens am 12. November über den weiteren Flugplan informieren.

Zwischen Anspruch und Wirklichkeit liegen bei Beond Welten. Bis 2028 sollten ursprünglich 32 Flugzeuge im Einsatz stehen. Später wurde das Ziel auf 25 bis 27 Maschinen reduziert. Jetzt, im November 2026, umfasst die Flotte gerade einmal zwei Jets

Die  erneute Unterbrechung folgt nur wenige Wochen nach der Wiederaufnahme der wichtigen Verbindung zwischen Zürich und den Malediven Anfang Oktober. Bereits Ende April 2026 hatte Beond sämtliche Flüge ab ihren sechs europäischen Destinationen Zürich, London, Moskau, Mailand, München und Paris eingestellt.

Damals verwies die Airline auf eine schwache Nachfrage und stark gestiegene Kerosinpreise im Zusammenhang mit der Sperrung der Straße von Hormus. Auch das Geschäftsmodell der Fluggesellschaft steht seit ihrem Start unter Druck: Beond positioniert sich als reine Business-Class-Airline und setzt auf eine entsprechend zahlungskräftige Kundschaft. 

Der Beond-A319 verfügt über lediglich 44 Liegesitze. Die angestrebte Auslastung lag bei 75 %, wurde auf einzelnen Flügen jedoch deutlich verfehlt. Wiederholt musste die Airline deshalb ihr Angebot reduzieren. Diese Instabilität im Flugbetrieb wirft Fragen auf, denen sich eine Airline, die sich explizit im Premiumsegment positioniert, stellen muss. Quelle: Beond / Travel Inside / CM