BYD, der weltweit führende Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, schickt sich an, den Mitbewerbern auf dem deutschen Markt Marktanteile wegzunehmen. Im Mai 2026 lag der chinesische Autobauer in Deutschland bereits mit 6,168 % Marktanteil nur noh knapp hinter Fiat, Renault und Ford, aber vor Tesla, Kia und sogar vor Toyota. Schergewichte wie die Marken Peugeot, Volvo oder auch Mazda hat der Empokömmling aus dem Reich der Mitte hinter sich gelassen. Beim bisherigen Gesamtmarktanteil 2026 liegt BYD derzeit bei 2,6 %. Geht es mit dem Wachstum des Vertriebsnetzes so weiter, werden bis Ende 2027 ca. 400 Verkaufsstellen bereit stehen, so Vertriebschef Patrick Schulz bei der Präsentation des jüngsten Neulings, dem DOLPHIN G DM-i. Wir hatten die Gelegenheit, den Halbstromer im Raum Berlin zu fahren.
Country-Manager Lars Bialkowski spricht von einem revolutionären Neuzugang im europäischen B-Segment – dem klassischen Kleinwagensegment. Angetrieben vom bahnbrechenden Super-Hybrid mit DM-Technologie von BYD verbindet der DOLPHIN G DM-i kompakte Abmessungen mit der Alltagstauglichkeit eines Familienfahrzeugs sowie einer rein elektrischen Reichweite von über 100 km. Der Plug-in-Hybrid ist im Kleinwagensegment der erste seiner Art mit dieser Technologie. Er richtet sich nicht nur an Kunden, die einen erschwinglichen Kompaktwagen suchen, der die lokale Emissionsfreiheit eines reinen Elektrofahrzeugs mit der maximalen Langstreckenflexibilität eines Hybrids verbindet, sondern auch an die gewerbliche Klientel, darunter Flottenkunden.
Der Super-Hybrid mit DM-Technologie soll mit oller Batterieladung und vollem Tank eine Gesamtreichweite von mehr als 1.000 km erreichen. Das ist wirklich phänomenal und im B-Segment mit keinem anderen Fabrikat machbar. Die Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit ist im B-Segment einzigartig. Der Autobauer demonstriert mit diesem auch in Sachen Design recht schicken Automobil, was Kunden von einem Kleinwagen im elektrischen Zeitalter erwarten können. Neben der hohen elektrischen Reichweite, einer intelligente Hybridtechnologie und fortschrittlichen digitalen Features bietet der DOLPHIN G DM-i nachhaltige alltagstaugliche Mobilität.
Exterieur-Design. Mit einer Länge von 4.160 mm und einer Breite von 1.825 ist der „Kleine“ im urbanen Umfeld angenehm wendig und leicht zu parken. Die Frontpartie greift die jüngste Evolutionsstufe des vom Ozean inspirierten BYD-Designs auf: sanfte, fließende Linien treffen auf präzise integrierte Lufteinlässe für den Super-Hybrid-Antrieb im unteren Stoßfänger. Markante, nahezu senkrechte Linien zu den äußeren Kanten hin lassen das Modell optisch breiter erscheinen. Entlang der Seite zieht sich eine markante Charakterlinie vom vorderen Kotflügel bis ins Heck, während klar gestaltete Flächen im unteren Türbereich die Gürtellinie optisch verjüngen. Am Heck streckt sich eine durchgehende Leiste über die gesamte Breite, in die sowohl das BYD-Logo als auch die LED-Rückleuchten integriert sind.
Interieur. Der Innenraum bietet ein angenehmes Raumgefühl. Der Wagen lässt sich intuitiv bedienen. Das 8,8-Zoll-Digitalinstrument fließt harmonisch in die durchgehende Gestaltung ein, während der Infotainment-Bildschirm – wahlweise 10,1 oder 12,8 Zoll – griffgünstig erhöht auf der Mittelkonsole positioniert ist. Der Gangwahlhebel sitzt an der Lenksäule und schafft so zwischen den Vordersitzen zusätzlichen Raum für eine zweistufige Ablage mit Trenneinsatz, Becherhalter und – je nach Ausstattung – für eine kabellose Smartphone-Ladeschale. Eine klar strukturierte Tastenleiste am unteren Rand des Armaturenbretts steuert zentrale Funktionen wie die Frontscheiben-Enteisung und die Fahrmodi.
Ein durchdachtes Fahrzeugkonzept und ein Radstand von 2.610 mm – länger als bei allen konventionell angetriebenen Wettbewerbern des DOLPHIN G DM-i – ermöglichen eine klassenführende Raumausnutzung. So bietet der Kleinwagen nicht nur Platz für fünf Erwachsene sowie ein Kofferraumvolumen von 425 Litern. Durch Umklappen der im Verhältnis 40:60 geteilten Rücksitzlehnen lässt sich das Volumen auf bis zu 1.225 Liter erweitern. Praktische Befestigungshaken an den Seiten des Laderaums sorgen dafür, dass Einkäufe jederzeit sicher verstaut sind.
Technologie. Der DOLPHIN G DM-i nutzt das Potenzial des von BYD selbst entwickelten Super-Hybrid mit DM-Technologie. Im Gegensatz zu herkömmlichen Plug-in-Hybridsystemen ist die BYD-DM-Architektur elektrisch geführt – das bedeutet, dass in den meisten Fahrsituationen der drehmomentstarke Elektromotor die Räder antreibt. Dadurch entsteht ein leises und reaktionsschnelles Fahrerlebnis – ähnlich wie bei einem BEV. Der Xiaoyun-Benzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum arbeitet dabei so effizient wie möglich und dient hauptsächlich dazu, die Blade-Batterie geladen zu halten. Die Bezeichnung DM-i des Super-Hybrids steht für Dual Mode Intelligence – also eine intelligente Steuerung zweier Antriebsmodi. Diese Bezeichnung vereinfacht ein System, das aus zwei Elektromotoren (einem Antriebsmotor und einem Generator), einem Benzinmotor sowie einer kontinuierlichen Steuerung durch Leistungselektronik besteht, um die optimale Kombination aus Leistung sowie Effizienz bereitzustellen. Diese Technologie bietet zwei Fahrmodi, den elektrischen EV-Modus und den hybriden HEV-Modus, allerdings kann letzterer auf verschiedene Arten arbeiten.
Im EV-Modus agiert das Fahrzeug wie ein reines Elektroauto: Es nutzt nur die Energie der Batterie, und der Benzinmotor bleibt so lange ausgeschaltet, bis der Ladezustand der Batterie auf ein bestimmtes Niveau abgesunken ist. Dabei kommt ausschließlich der Elektromotor zum Einsatz, der zudem beim Bremsen Energie rekuperiert und die Batterie auflädt. Wählt der Fahrer den HEV- bzw. den Hybridmodus, oder aktiviert das Fahrzeug diesen automatisch bei niedriger Batterieladung, dann übernimmt das intelligente Energiemanagement. Es wechselt je nach Ladezustand und Fahrsituation flexibel zwischen fünf verschiedenen Betriebsarten, um stets die optimale Balance aus Effizienz und Leistung zu gewährleisten. Bei Bedarf an effizienter Fahrt mit hoher Geschwindigkeit kann der elektrische Antriebsmotor die Vorderräder antreiben – und zwar nicht nur mit Energie aus der Batterie, sondern auch mit Strom vom Generatormotor, der seinerseits vom Benziner gespeist wird. Sind die Leistungsanforderungen geringer und der Ladezustand der Batterie niedrig, wird nur ein Teil der vom Generatormotor erzeugten Energie an den Antriebsmotor weitergegeben. Der restliche Anteil wird genutzt, um die Batterie wieder aufzuladen.
Im DOLPHIN G DM-i leistet der permanentmagneterregte Synchron-Elektromotor allein 120 kW (163 PS) und 210 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt das Fahrzeug in nur 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. BYD bietet für den DOLPHIN G DM-i zwei Größen der innovativen Blade-Batterie an. In der Active-Version (Basisvariante) verfügt sie über eine Kapazität von 7,42 kWh, was eine kombinierte rein elektrische WLTC-Reichweite von 40 km und eine Gesamtreichweite von 1.020 Km ermöglicht. Die Ausstattungsvarianten Boost, Comfort und Sport sind mit einer 18,3 kWh großen Blade-Batterie ausgestattet. Diese erhöht die rein elektrische Reichweite auf 105 km und die kombinierte Gesamtreichweite auf 1.040 km. Gleichzeitig sinken die CO₂-Emissionen von 60 g/km auf nur 32 g/km.
Die Active-Modelle verfügen über einen On-Board-Charger mit 3,3 kW, der die Batterie in knapp unter drei Stunden von 15 auf 100 % aufladen kann. Die Versionen Boost, Comfort und Sport erhöhen die Ladeleistung auf 6,6 kW und bieten zusätzlich eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 39 kW. Damit lädt die 18,3-kWh-Batterie in nur 26 Minuten von 10 auf 80 %.
Vier Ausstattungslinien: Kunden können unter drei Ausstattungslinien sowie einer zusätzlichen Sport-Edition wählen. Empfehlenswert als Geschäftswagen sind die beiden nächst höheren Ausstattungslinien Boost und Comfort. Erstere besitzt ein größeres 12,8-Zoll-Infotainment-Display und bietet zusätzlich beheizbare Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, elektrisch anklappbare Außenspiegel, mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum, ein 15-W-Wireless-Ladepad für Smartphones, hintere Lüftungsdüsen, USB-Ladeanschlüsse im Fond sowie ein leistungsstärkeres Audiosystem mit acht Lautsprechern. Mit der Boost-Linie hält zudem die Funktion Vehicle-to-Load (V2L) Einzug – ein besonders cleveres Feature im Kleinwagensegment. V2L ermöglicht es, externe Geräte auch fernab einer Steckdose direkt über das Fahrzeug mit Strom zu versorgen, sei es eine Kaffeemaschine, ein Laptop, stimmungsvolle Lichterketten oder sogar ein tragbarer Grill. Schließlich die Comfort-Variante: Sie beinhaltet u.a. ein großformatiges Head-up-Display, ein Panoramadach mit elektrisch verstellbarem Sonnenschutz, Projektionsleuchten in den Außenspiegeln, eine Kombination aus Stoff- und veganer Lederausstattung, eine elektrische Sitzverstellung inklusive elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz sowie eine 360-Grad-Kamera. Größere 18-Zoll-Leichtmetallfelgen runden das Gesamtpaket ab. Auch das Infotainmentsystem ist aufgewertet: Mit integrierter Google-Anbindung bietet es Google Maps und den Google Assistant sowie die Möglichkeit, zusätzliche Apps wie Spiele und Streaming-Dienste zu installieren.
Zur Fahrerassistenz gehören in allen Ausstattungslinien u.a. ein adaptiver Tempomat sowie ein intelligenter Tempomat, ein Notfall-purhalteassistent und Spurverlassenswarner, Front- und Heck-Querverkehrswarner inklusive Querverkehrsbremsfunktion, Totwinkelwarner, ein Fahrerüberwachungssystem sowie eine Ausstiegswarnung. Der BYD DOLPHIN G DM-i steht in vier Metallic-Farben zur Wahl – Skiing White (Weiß), Time Grey (Grau), Obsidian Black (Schwarz) und Ocean Blue (Blau) – sowie in Uni Oxford White (Weiß) und dem Perleffekt-Lack Orange Sunset (Orange).
Kurz zu den Preisen: Active startet bei € 28.990, Boost folgt mit € 31.990, Comfort mit € 33.490 und Sport mit € 34.990. In Zusammenarbeit mit der LA Autobank gibt es ein spezielles Leasing-Angebot. Bei Anzahlung von € 4.500 ist der PHEV für Raten von € 134 (Active), € 172 (Boost), € 186 (Comfort) und € 199 (Sport) zu haben.
Unser erstes Fazit: Ein schicker ungemei effizienter Kleinwagen, der bei gewissenhaftem Laden sehr sparsam zu bewegen ist. Zu den angegebenen Preisen bietet dieser BYD mehr als alle Wettbewerber in diesem Segment, wobei man bedenken muss, dass die Listenpreisen sehr viel niedriger ausfallen könnten, wenn nicht die auf jedes chinesische Fahrzeug 40 % Zoll erheben würde. Aber auch so ist der Wagen sein Geld wert. Der Dolphin G DM-i lässt sich absolut sicher bewegen, wenngleich uns das Fahrwerk zwar dynamisch aber etwas hart abgestimmt erschien. Positiv fiel uns auf, dass der Kleinwagen, den eir in der schicken orangen Farbgebung gefahren haben, u.a. in Sachen Akustik ein Musterschüler ist. Unsere Schulnote: 2+. Quelle: BYD / CM
