Ein Testflugzeug des Typs Airbus A350-1000ULR (Ultra-Long Range) hat am 27. Juli 2026 den Guinness-Weltrekord für den längsten Flug eines Verkehrsflugzeugs nach Distanz gebrochen. Die Maschine legte auf dem Weg von Melbourne in Australien nach Toulouse in Südfrankreich , dem Sitz von Airbus, 23.155 km in 24 Stunden und 24 Minuten zurück.
Der eingesetzte Airbus A350-1000ULR (Ultra-Long Range) hat offiziell den Guinness-Weltrekord für den längsten Flug eines Verkehrsflugzeugs (gemessen an der zurückgelegten Distanz) aufgestellt. Der Rekord basiert auf Flugdaten, die von der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sowie von Flightradar24 unabhängig validiert wurden. Angetrieben wurde der Jet von zwei Rolls-Royce-Triebwerke Trent XWB-97. Zudem wurden tragende Strukturen rund um die Tragflächenbox und das Fahrwerk verstärkt und die maximale Startmasse wurde erhöht, um größere Nutzlasten zu ermöglichen. Zusätzlich baute Airbus ein sogenanntes Stickstoff-Inertisierungssystem ein, das das Risiko von Bränden und Explosionen im Treibstoffsystem verringert.
Der von Airbus durchgeführte Flug mit dem Rufzeichen AIB35LR startete am Montag, 27. Juli, um 17:27 Uhr Ortszeit (06:27 Uhr UTC) in Melbourne (Australien) und landete am Dienstag, 28. Juli, um 09:51 Uhr Ortszeit (07:51 Uhr UTC) in Toulouse. Die Flugstrecke betrug 12.503 Seemeilen (entspricht 23.155 km) bei einer Flugzeit von 24 Stunden und 24 Minuten.
Der Flug fand im Rahmen der Flugerprobungskampagne für die A350-1000ULR statt, die für Qantas Airways im Zuge des „Project Sunrise“ entwickelt wird. Eine der Anforderungen an den europäischen Flugzeugbauer bestand darin, einen Flugabschnitt mit einer Blockzeit von 23 Stunden (vom Zurücksetzen am Abflugort bis zum Anlegen der Unterlegkeile am Ankunftsort) zu absolvieren, um die längsten kommerziellen Einsätze zu simulieren, die mit diesem Flugzeugtyp künftig möglich sein werden.
Nach dem Start in Melbourne überflog der Langstreckenjet Sydney, nahm dann Kurs über den Pazifik in Richtung Nordosten – in Richtung Los Angeles – und überquerte dabei die internationale Datumsgrenze. Anschließend flog die Maschine über den nordamerikanischen Kontinent und den Atlantik, bevor sie in Richtung Süden auf das Vereinigte Königreich zusteuerte, London überflog und schließlich Toulouse erreichte. Da das Flugzeug drei Kontinente und zwei Ozeane überquerte, erlebte die Besatzung zwei Sonnenuntergänge und zwei Sonnenaufgänge.
Insgesamt befanden sich 13 Personen an Bord des Flugzeugs. Zur Besatzung an Bord gehörten: die Airbus-Testpiloten Xavier Pepin, Vincent Sibelle und Josef Bayoud; die Qantas-Piloten Captain Andrew Coull und Captain David Summergreene; die Airbus-Testflugingenieure Laurent Rossignol und Nicolas Granier sowie die Airbus-Flugtestingenieure Tuan Do, Alexia Plumet und Jaime Angoloti. Ebenfalls an Bord waren die Airbus-Konstruktionsingenieure Stefan Gumm und Carsten Obermann. Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI) wurde durch Gilles Darriau vertreten.
„Diese Leistung spiegelt den Pionier- und Innovationsgeist wider, der fest in der DNA von Airbus verankert ist. Um der von Qantas gestellten Herausforderung zu begegnen, haben unsere Teams gemeinsam daran gearbeitet, die Reichweite der A350-1000 auf effiziente und wirtschaftlich tragfähige Weise zu erweitern – mit dem Ziel, die längsten kommerziellen Flüge der Welt zu ermöglichen“, sagte Lars Wagner, Chief Executive Officer Commercial Aircraft bei Airbus. „Mit einem Nonstop-Flug über 12.503 Seemeilen haben wir die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs für diese Mission eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Und der Weltrekord war dabei das Sahnehäubchen!“
„Ein riesiges Dankeschön an alle Teams bei Airbus, die dieses Projekt Wirklichkeit werden ließen. Ein Dank geht auch an Qantas für eine großartige Partnerschaft, in der wir gemeinsam Grenzen verschoben haben; ebenso an Rolls-Royce für die umfassende Unterstützung sowie an alle weiteren Partner, die zu diesem spannenden Moment in der Luftfahrtgeschichte beigetragen haben. Heute können wir mit Fug und Recht behaupten: Die A350 ist der unbestrittene Spitzenreiter im Langstreckenbereich!“, fügte Lars Wagner hinzu.
Die A350-1000ULR wird es Qantas Airways ermöglichen, erstmals Nonstop-Flüge zwischen Sydney und London sowie New York anzubieten – eine Strecke von fast 10.000 Seemeilen bei Flugzeiten von bis zu 22 Stunden. Ermöglicht wird dies vor allem durch die Integration eines zusätzlichen zentralen Tanks im hinteren Rumpfbereich (Rear Centre Tank, RCT), wodurch die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs weiter gesteigert und die Reichweite um 1.000 Seemeilen vergrößert wird.
Die A350-1000ULR ist die vierte Passagierversion der äußerst erfolgreichen A350-Familie und ergänzt die A350-900, die A350-900ULR sowie die A350-1000. Gemeinsam haben diese Flugzeuge neue Maßstäbe im Langstreckenflugverkehr gesetzt – sie bieten eine signifikante Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen sowie ein völlig neues Niveau an Komfort. Die Passagierbaureihe wird demnächst durch die komplett neu entwickelte Frachtversion A350F ergänzt, die am 29. September zu ihrem Erstflug abhob und damit ein neunmonatiges Flugtestprogramm einleitete.
Bis Ende Oktober 2026 verzeichnete die A350-Familie 1.628 Bestellungen von 70 Kunden; mehr als 740 Flugzeuge sind bereits bei 42 Betreibern im Einsatz, vorwiegend auf weltweiten Langstreckenverbindungen.
Sunrise. Im Rahmen des „Project Sunrise“ hat Qantas 12 Exemplare der A350-1000ULR bestellt. Die Auslieferung des ersten Flugzeugs ist für kommenden April geplant, die Indienststellung auf der Strecke Sydney–London soll im weiteren Verlauf des Jahres erfolgen. Darüber hinaus hat die Fluggesellschaft 12 Standard-A350-1000 bestellt, die künftig in ihrem Langstreckennetz eingesetzt werden sollen. Quelle: Airbus / CM