Der Flottenmarkt gab im Oktober 2026 um 6 % nach. Mit 51,5 % Steckerfahrzeugen (BEV+PHEV) liegt man elektrisch weit vorn: BEV legten um 33 % zu, Benziner und Diesel verloren je 22 %.
Plug-in-Hybride (−21 %) liegen gegen eine starke Vorjahresbasis zurück und verlieren auch ganz klar gegen batterieelektrische Fahrzeuge. Insgesamt konnten die Verluste der Verbrenner nicht aufgefangen werden. Fahrzeughandel (−25 %) und Fahrzeugbau (−7 %) sanken ebenfalls, die Autovermieter wuchsen hingegen um 11 %.
Auch im Wettbewerb verschieben sich die Gewichte innerhalb des deutschen Flottenmrkts: Chinesische Marken verdoppelten ihren Marktanteil auf rund 6,6 %, angeführt von BYD (+54 %) und MG (+49 %)). Leapmotor (+289 %) und Xpeng (+284 %) wachsen am stärksten.
Im Gesamtmarkt steigt der BEV-Anteil im Oktober auf 37,0 %. Schon in wenigen Monaten werden batterieelektrische Modelle mehr als 50 % aller neu zugelassenen Pkw deutschlandweit ausmachen. Geht die Entwicklung bei den BEV so weiter, dürfte bereits um 2030 das Aus für reine Benziner und Dieselautos kommen.
Der Transportermarkt wuchs um 7 % auf 43.158 Neuzulassungen, vor allem dank der Autovermieter (+75 %). Elektro-Transporter legten um 62 % auf 6.782 zu und erreichen 16 % Anteil. Quelle: Dataforce / CM