Eine Boeing 777-200ER von United Airlines mit 276 Passagieren an Bord vollzog in den frühen Morgenstunden des Samstags über dem Nordatlantik einen „steilen Sinkflug“, nachdem die Cockpit-Frontscheibe auf der Seite des Ersten Offiziers während des Fluges in einer Höhe von rund 37.000 Fuß (ca. 11.300 Meter) Risse bekommen hatte.United-Flug UA-19 war am Freitag (09. Oktober 2026) gegen 17:25 Uhr Ortszeit in Newark zu einem eigentlich routinemäßigen siebenstündigen Nachtflug nach Mailand (Italien) gestartet. Die 29 Jahre alte Tripleseven befand sich auf der Nordatlantik-Route in Richtung Europa und näherte sich bereits Irland, als sie plötzlich zu einem – wie ein Passagier es beschrieb – „steilen Sinkflug“ in Richtung Dublin ansetzte.
Die Passagiere wurden darüber informiert, dass das Flugzeug zur irischen Hauptstadt umgeleitet werde; nur wenige an Bord wussten jedoch, was der Grund für den außerplanmäßigen Zwischenstopp in Dublin war. Nach der Landung erfuhren die Passagiere, dass die Cockpit-Frontscheibe auf der Seite des Ersten Offiziers während des Reiseflugs Risse bekommen hatte. Derzeit steht der Großraumjet weiterhin am Boden in Dublin.
Auch wenn es selten vorkommt, ist es nicht ungewöhnlich, dass Cockpit-Frontscheiben plötzlich und ohne oder mit nur geringer Vorwarnung zerspringen. Es kommt äußerst selten vor, dass eine Scheibe so stark beschädigt wird, dass es zu einem Druckverlust in der Kabine kommt. Die Cockpit-Frontscheibe einer Boeing 777 besteht aus mehreren Schichten, sodass die strukturelle Integrität der Scheibe selbst dann gewahrt bleibt, wenn eine Schicht zerspringt. Sobald eine Schicht zerspringt, stufen die Piloten den Vorfall als potenziell ernsten Notfall ein und versuchen, das Flugzeug so schnell wie möglich sicher zu landen. Im Fall von UA-19 befand sich das Flugzeug glücklicherweise in der Nähe eines geeigneten Ausweichflughafens – wenngleich die Situation ganz anders hätte aussehen können, wenn die Windschutzscheibe bereits früher über dem Atlantik im Flug Risse bekommen hätte.
Ein bekannter Vorfall ereignete sich 1990, als ein Kapitän von British Airways teilweise aus dem Cockpit gesogen wurde, nachdem sich eine unsachgemäß montierte Frontscheibe vom Flugzeug gelöst hatte. Der Erste Offizier und die Flugbegleiter mussten sich am Gürtel und an den Knöcheln von Kapitän Timothy Lancaster festhalten, um zu verhindern, dass er vollständig aus dem Flugzeug gezogen wurde. Einigen Berichten zufolge befürchtete die Besatzung, Lancaster sei bereits tot, hielt ihn jedoch weiterhin fest, da sie fürchtete, er könnte in das Triebwerk gesogen werden und das Flugzeug zusätzlich gefährden. Wie durch ein Wunder überlebte Lancaster; er erlitt mehrere Knochenbrüche sowie Erfrierungen. Quelle: CM